CDTi обнародовала убедительные результаты испытаний на автомобиле технологии Spinel™

Испытания, проведенные на двух моделях автомобилей, подтверждают, что Spinel™ позволяет снизить использование МПГ в катализаторах после приемной трубы более чем на 90%.

Clean Diesel Technologies, Inc. (“CDTi” или “Компания”), лидер в передовой технологии управления выбросами, объявила результаты первичных испытаний автомобиля с технологией Spinel™, запатентованной технологии чистых выбросов, которая, как ожидается, позволит значительно снизить затраты автопроизводителей, необходимые для достижения все более жестких стандартов к чистоте отработанных газов.

Первичные испытания автомобиля проводились в независимом испытательном центре с использованием федерального метода определения токсичности (FTP), ставшего отраслевым стандартом, на модели 2014 года Buick Regal с 2.0 л бензиновым двигателем с прямым впрыском (GDI) с турбонаддувом. Полученные данные показали, что катализатор Spinel после приемной трубы, содержащий на 97% меньше металлов платиновой группы (МПГ), обеспечил показатели выбросов, эквивалентные катализатору автопроизводителя. Содержание МПГ в катализаторе Spinel составило 2 г/фт3 по сравнению с 59 г/фт3 для катализатора автопроизводителя. Катализатор Spinel с 2 г/фт3 также обеспечил параметры, эквивалентные катализатору автопроизводителя, содержащего 22 г/фт3 на Toyota Camry 2014 с двигателем 2,5 л без наддува – экономия МПГ составила 91%. Для многих пассажирских автомобилей этот уровень снижения потребности в МПГ означает снижение себестоимости автомобиля на несколько десятков долларов, что подкрепляет серьезное ценностное предложение Spinel для автопроизводителей.

“Эти обнадеживающие первичные результаты серьезного испытания FTP демонстрируют значительный потенциал нашей технологии Spinel,” – заявил Крис Харрис, президент и генеральный директор CDTi. – Spinel позволит предложить автопроизводителям экономичное решение в ситуации, когда они сталкиваются с ситуацией роста потребности в МПГ при переходе к новому поколению экономичных двигателей, которые должны отвечать более строгим требованиям к выбросам. Как правило, пассажирские автомобили имеют два катализатора для двух разных зон выхлопа, и наша программа предполагала разработку и испытание патентованные системы Spinel для размещения сначала после приемной трубы с последующим переходом к испытанию катализатора с глухим соединением. Эти первичные результаты свидетельствуют о том, что сейчас в нашем распоряжении имеется вариант со сверхнизким содержанием МПГ для катализаторов после приемной трубы. Кроме того, изучение катализаторов после испытания дало идеи для их дальнейшего совершенствования, усиливая вероятность того, что Spinel со временем сможет полностью отказаться от использования МПГ. Мы продолжаем проверочные испытания катализаторов с глухим соединением, и мы надеемся сообщить об их результатах до конца этого года.

«Нас обнадежили недавние результаты Spinel и других наших технологий следующего поколения – BMARS™ и SPGM™ DOC. Эти технологии позволят производителям легких и тяжелых транспортных средств сэкономить миллиарды долларов, расходуемых в настоящее время на МПГ, а также ответить на рост рисков ограниченности предложения и неустойчивости цен, связанных с такими стратегически важными материалами, как МПГ и РЗМ», – заключил Харрис.
Результаты сравнительного тестирования
Диаграмма ниже обобщает результаты первичного испытания автомобилей, проведенного на Buick Regal 2014 года в независимом испытательном центре с использованием отраслевого стандарта FTP. Результаты позволяют сравнить выбросы оксидов азота (NOx) системы автопроизводителя, состоящей из катализатора с глухим соединением и катализатором после приемной трубы, с выбросами катализатора с глухим соединением автопроизводителя с катализатором Spinel после приемной трубы компании CDTi. Стоимость МПГ отражает стоимость самого катализатора после приемной трубы с ценой МПГ, рассчитанной на 1 мая 2015 г.

CDTi

О технологии Spinel
Платформа Spinel™ представляет собой семейство фирменных материалов, в которых использованы различные неблагородные металлы, заменяющие дорогие металлы платиновой группы (МПГ) и редкоземельные металлы в покрытии на стандартных каталитических конвертерах. Как ожидается, Spinel найдет свое применение в широком диапазоне задач в двигателях и на автомобилях, как бензиновых, так и дизельных, и обладает хорошим потенциалом для значительного снижения затрат автопроизводителей за счет резкого снижения или отказа от использования дорогих МПГ и РЗМ. Технология станет простым и экономичным решением для соблюдения более строгих стандартов выбросов в США и по всему миру, снижая зависимость автопроизводителей от нестабильности предложения и цен на рынке МПГ и РЗМ. Дополнительную информацию можно найти по адресу www.cdti.com/spinel.
О компании CDTi
Компания CDTi является производителем и дистрибьютором продукции, снижающей токсичность выхлопа автомобиле и использующей передовые фирменные технологии материалов. CDTi использует свою фирменную запатентованную технологию смешанно-фазового катализатора (Mixed Phase Catalyst – MPC®) и другие близкие технологии, предлагая ценные, экологически эффективные решения для снижения токсичности выхлопов, повышения энергоэффективности и снижения интенсивности выбросов углерода двигателями внутреннего сгорания автотранспорта. Руководствуясь своей неизменной нацеленностью на инновации, CDTi разрабатывает и налаживает серийный выпуск фирменных передовых катализаторов с низким содержанием металлов платиновой группы (МПГ), включая катализаторы с синергированными МПГ (SPGM™) и не содержащие МПГ (ZPGM™). Штаб-квартира CDTi находится в г. Окснард, Калифорния. Компания работает в Великобритании, Канаде, Франции, Японии и Швеции. Дополнительную информацию можно найти на сайте www.cdti.com.

Утверждения прогнозного характера
Определенная информация, содержащаяся в настоящем пресс-релизе, представляет собой утверждения прогнозного характера, как определено в Законе о реформе судопроизводства по частным ценным бумагам 1995 г., включая утверждения, не являющиеся историческими фактами. Такие утверждения прогнозного характера сопровождаются использованием слов “считается”, “ожидается”, “предполагается”, “планируется”, “может”, “будет”, “станет”, “рассчитывает”, “оценивает”, “позволяет надеяться” и иными схожими выражениям, как положительными, так и отрицательными. Утверждения прогнозного характера основаны на ряде ожиданий, допущений, оценок и прогнозов, в основе которых лежит существенная неопределенность и риск. В настоящий пресс-релиз Компанией были включены утверждения прогнозного характера, касающиеся потенциальных выгод технологии Spinel компании CDTI и основанные на результатах недавних испытаний, а также запланированные дальнейшие испытания, разработки, потенциальные применения, возможности коммерческого использования и потенциальные выгоды технологий катализаторов CDTi, включая Spinel. Как правило, фактические результаты могут существенно отличаться от утверждений прогнозного характера из-за рисков и неопределенностей, включая, кроме прочего, то, что
(i) технология Spinel может не достичь результатов с катализатором с глухим соединением, аналогичных результатам катализатора после приемной трубы; кроме того, изделия или технологии, такие как Spinel, могут не достичь тех же результатов при коммерческом использовании, достигнутых в условиях испытаний;
(ii) что Компания может отказаться не в состоянии
(a) снизить издержки
(b) увеличить продажи
(c) получить достаточное финансирование
(d) сохранить существующих или найти новых клиентов
(e) защитить свою интеллектуальную собственность,
(f) успешно стать поставщиком передовых материалов или, если это даже удастся, добиться прибыльности,
(g) успешно вывести на рынок новую продукцию;
(h) пройти необходимую сертификацию и одобрение продукции,
(i) привлечь или сохранить ключевых специалистов, или
(j) реализовать преимущества инвестиций;
(iii) цены на МПГ и редкоземельные металлы;
(iv) перебои с поставками;
(v) нормативные, маркетинговые и конкурентные факторы;
(vi) экологический ущерб,
(vii) изменения на отечественном и международном рынке и в политической обстановке; и
(viii) прочие риски и неопределенности, обсуждаемые или учитываемые в документах Компании, подаваемых в Комиссию по ценным бумагам и биржам, включая ее последний Годовой отчет по форме 10-K.

Кроме того, любые утверждения прогнозного характера представляют собой оценки Компании, сделанные на дату обнародования таких утверждений, и не могут рассматриваться в качестве заслуживающих доверия оценок Компании в последующий период времени. Компания не несет никаких обязательств по дальнейшей корректировке утверждений прогнозного характера. Эта предупредительная оговорка касается всех утверждений прогнозного характера в данном пресс-релизе.

Контактные данные:

Пресс-служба компании CDTi:
JULIA GRACHINOVSKAYA
D + 7-495-783-0826 #112| M +7-964-764-1075
julia.grachinovskaya@rim-pn.ru

R.I.M. PORTER NOVELLI
36 B. Novodmitrovskaya Str, Moscow, 127015 Russia
T +7-495-783-0826 | F +7-495-783-5867

(Visited 71 times, 1 visits today)
Источник: www.priroda.su
Оцените пост