Компания CDTi расширяет свой портфель передовых каталитических материалов

Инновационный наноразмерный порошок – это экономически выгодный способ, гарантирующий соблюдение самых строгих нормативов по уровню выбросов оксидов азота (NOx).

Компания Clean Diesel Technologies, Inc. («CDTi» или «Компания»), лидер в области передовых технологий контроля выбросов, представила новый продукт своей платформы современных материалов – технологию Base-Metal Activated Rhodium Support (BMARSTM). BMARS – это одна из последних ключевых разработок CDTi, представляющая собой инновационный каталитический порошковый материал, созданный с целью снижения зависимости от дорогостоящих металлов платиновой группы (МПГ) в системах контроля выбросов. Сегодня независимые лаборатории уже ведут опытные испытания технологии BMARS на двигателях и автомобилях.

Первоначальные результаты испытаний на популярном легковом автомобиле свидетельствуют о том, что в стандартной конфигурации системы с двумя катализаторами, один из которых расположен рядом с двигателем (CC), а другой – под днищем автомобиля (UF), катализаторы по технологии BMARS, в которой используется на 50% меньше МПГ, превзошли системы катализаторов производителей оригинального оборудования (OEM-производители) на популярных пассажирских автомобилях. Кроме того, даже один катализатор BMARS CC-типа превзошел систему CC+UF OEM-производителя. Это дает OEM-производителю возможность полностью отказаться от использования катализатора UF-типа и при этом более чем на 50% снизить затраты на производство оставшегося катализатора СС-типа за счет снижения использования МПГ, что в результате позволит экономить до 200 долларов на производстве каждого автомобиля.

Президент и генеральный директор CDTi Крис Харрис отметил: «2015 год должен стать важным годом для нас. Мы рассчитываем, что в этом году наши платформы современных материалов будут одобрены к использованию в автомобилях независимыми испытательными центрами. BMARS – это еще одна революционная технология, дополняющая наши разработки SPGM™ DOC и Spinel™, которые мы планируем использовать при разработке собственных каталитических покрытий, а также запустить в масштабное коммерческое производство в виде запатентованного порошкообразного продукта на базе других производителей покрытий. Первоначальные испытания показали, что при использовании в двигателях с системой непосредственного впрыска топлива (GDI) катализаторы BMARS существенно превосходят катализаторы OEM-производителя по способности снижать уровень выбросов оксидов азота (NOx), а также дают возможность значительно упростить конструкцию выхлопной системы, позволяя использовать всего один катализатор вместо двух».

Ежегодно выпускается около 88 миллионов легковых автомобилей с трехкомпонентным топливным катализатором, в которых основным МПГ, способствующим преобразованию оксидов азота, является родий (Rh). Согласно Отчету по МПГ за ноябрь 2014 г. компании Johnson Matthey, ежегодные расходы автомобильных OEM-производителей на родий составляют около 1 млрд. долларов. В прошлом зависимость автопромышленности от родия являлась причиной постоянных скачков цен. Так, за последние десять лет цена тройской унции родия колебалась в диапазоне от 890 до 10 100 долларов. В последнее время цена на родий держится практически на рекордно низком уровне – в первой половине мая средняя цена составляла 1 127 долларов за тройскую унцию. Однако без таких инноваций, как BMARS, цены на родий могут резко возрасти, поскольку новый стандарт Агентства по охране окружающей среды США (EPA) уровня Tier 3 требует снижения выбросов NOx на 80%, и для соблюдения этого требования автопроизводителям придется увеличить использование родия. Кроме того, OEM-производители переходят на производство топливосберегающих двигателей системы GDI с турбонаддувом и гибридных двигателей.

Оценочное испытание технологии BMARS было проведено на автомобиле Buick 2014 модельного года с 2,0-литровый двигателем и на 1,6-литровом двигателе автомобиля BMW Mini 2012 модельного года с использованием протокола испытания двигателей на старение и протокола тестирования по стандартному для автопромышленности Федеральному методу определения токсичности двигателя. Оба двигателя представляли собой двигатели системы GDI с турбонаддувом; катализатор OEM-производителя автомобиля Buick сертифицирован на соответствие стандарту EPA Tier 2 Bin 4, катализатор OEM-производителя BMW Mini – на соответствие стандарту EURO 5. Первые испытания показали, что технология BMARS позволяет существенно сократить использование МПГ при производстве катализаторов и в то же время обеспечить соблюдение требований по содержанию NOx, оксидов углерода и углеводородов (НС) в составе выхлопных газов автомобилей. Используемая в новой технологии технология активации родия позволила уменьшить количество используемого палладия (Pd) и самого родия. Кроме того, катализаторы BMARS продемонстрировали большую способность накопления кислорода (OSC), что жизненно необходимо для калибровки и бортовой диагностики систем контроля выхлопных азов.

В соответствии с заявленной стратегией разработки современных материалов Компания получила несколько патентов на составы катализаторов BMARS, технологии их изготовления и способы применения. Уже активно ведется работа по налаживанию коммерческого производства катализаторов на основе порошка BMARS для OEM-производителей и реализации на рынке автозапчастей. Параллельно продолжаются испытания других передовых каталитических материалов компании CDTi, в том числе Spinel™, и в ближайшее время будут опубликованы новые промежуточные результаты.

Оценочное испытание системы катализаторов, сертифицированной на соответствие стандарту EPA Tier 2 Bin 4

Для получения более подробной информации о технологии BMARS компании CDTi см. Интернет-сайт www.cdti.com/bmars.

О компании CDTi
Компания CDTi является производителем и дистрибьютором продукции, снижающей токсичность выхлопа автомобилей и использующей передовые фирменные технологии материалов. CDTi использует свою фирменную запатентованную технологию смешанно-фазового катализатора (Mixed Phase Catalyst – MPC®) и другие близкие технологии, предлагая ценные, экологически эффективные решения для снижения токсичности выхлопов, повышения энергоэффективности и снижения интенсивности выбросов углерода двигателями внутреннего сгорания автотранспорта. Руководствуясь своей неизменной ориентацией на инновации, CDTi разрабатывает и налаживает серийный выпуск фирменных передовых катализаторов с низким содержанием металлов платиновой группы (МПГ), включая катализаторы с синергированными МПГ (SPGM™) и не содержащие МПГ (ZPGM™). Штаб-квартира CDTi находится в г. Окснард, Калифорния. Компания работает в Великобритании, Канаде, Франции, Японии и Швеции. Дополнительную информацию можно найти на сайте www.cdti.com.

Утверждения прогнозного характера
Определенная информация, содержащаяся в настоящем пресс-релизе, представляет собой утверждения прогнозного характера, как определено в Законе о реформе судопроизводства по частным ценным бумагам 1995 г., включая утверждения, не являющиеся историческими фактами. Такие утверждения прогнозного характера сопровождаются использованием слов “считается”, “ожидается”, “предполагается”, “планируется”, “может”, “будет”, “станет”, “рассчитывает”, “оценивает”, “позволяет надеяться” и иными схожими выражениям, как положительными, так и отрицательными. Утверждения прогнозного характера основаны на ряде ожиданий, допущений, оценок и прогнозов, в основе которых лежит существенная неопределенность и риск. В настоящий документ Компанией включены утверждения прогнозного характера, касающиеся планов, стратегий и целей руководства в отношении будущих операций, возможностей, будущих экономических условий, ценностных предложений, намерений CDTi по коммерциализации технологий, запланированных вариантов использования, ожидаемых выгод от продукции и технологий CDTi, а также ожидаемых результатов и разработок. Как правило, фактические результаты могут существенно отличаться от утверждений прогнозного характера из-за рисков и неопределенностей, включая, кроме прочего, то, что (i) продукция или технологии CDTi могут не достичь ожидаемых результатов; (ii) что Компания может отказаться не в состоянии (a) снизить издержки, (b) увеличить продажи, (c) получить достаточное финансирование, (d) сохранять существующих клиентов и опираться на нескольких крупнейших клиентов, (e) защитить свою интеллектуальную собственность, (f) успешно стать поставщиком передовых материалов или, если это даже удастся, повысить прибыльность, (g) успешно вывести на рынок новую продукцию; (h) пройти сертификацию или получить разрешения, (i) привлечь или сохранить ключевых специалистов, или (j) реализовать преимущества инвестиций; (iii) цены на МПГ и редкоземельные металлы; (iv) роялти и прочие ограничения продаж в некоторых странах Азии; (v) перебои с поставками; (vi) нормативные, маркетинговые и конкурентные факторы; (vii) экологический ущерб, (viii) изменения на отечественном и международном рынке и в политической обстановке; и (ix) прочие риски и неопределенности, обсуждаемые или учитываемые в документах Компании, подаваемых в Комиссию по ценным бумагам и биржам, включая ее последний Годовой отчет по форме 10-K.

Кроме того, любые утверждения прогнозного характера представляют собой оценки Компании, сделанные на дату обнародования таких утверждений, и не могут рассматриваться в качестве заслуживающих доверия оценок Компании в последующий период времени. Компания не несет никаких обязательств по дальнейшей корректировке утверждений прогнозного характера. Эта предупредительная оговорка касается всех утверждений прогнозного характера в данном пресс-релизе.

Контактные данные:

Пресс-служба компании CDTi:
JULIA GRACHINOVSKAYA
D + 7-495-783-0826 #112| M +7-964-764-1075
julia.grachinovskaya@rim-pn.ru

R.I.M. PORTER NOVELLI
36 B. Novodmitrovskaya Str, Moscow, 127015 Russia
T +7-495-783-0826 | F +7-495-783-5867